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買ってはいけない!

買ってはいけない!

初めに断っておくが、これは俺が勝手に自分で買ってはいけないと、気をつけていることであり、人に強要するものでもないし、これらの商品のユーザーを馬鹿にしたいわけでもない。


実際業界もこれにより潤っている部分もあるとおもうし、悪いことではない。

また、さいきんのコンピューター制御のシビアなバイクにすべて当てはまる保証はないし、この記事を信じて損害が生じても責任はとれない。
あくまでチラシの裏と思って読んで頂きたい。
メーカーの謳い文句もしかりこの記事も丸呑みにせず自分で判断することが大切であるということである。


バイク部品は基本的に大半がぼったくりである。
しかし、自分で作れない人はぼったくりと解っていながらもこれらの商品を買わなければならないことも少なくない。
ならば避けれるものは避けてしまおうと!

まず汎用部品は酷い。
俺はコーナンに普通に売ってるポンドをデイトナのパッケージに詰め替えただけのものを4倍の値段でグリップボンドとして売っているのを用品店で度々見かける。

コーナンで買った方がいい。

螺子類もひどい。
ホームセンターに無い特殊なものも、ナニワネジの方がリーズナブル。

しかし意外と純正部品は良心的である。

ラジエタキャップもカー用品店に同じ物がある。
パッケージやデザインに多少の違いはあっても殆どのモノは作ってる元の会社は同じであり、大手部品メーカーに供給してるのである。
カー用品もぼったくり価格が多いように思うが、バイク部品にくらべて幾分かはマシに思う。

値段的にはホームセンターがベストではあるが無い物はしかたない。

ラジエタ液、オイルフィルター、エンジンオイル、バッテリー、汎用ステー、工具、グリスを含むケミカル類、ステッカー類、リベット、
これら全て当てはまる。



違う意味では、プラグコードとキャップの眉唾商品。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/nology/NOLOGY1.html

様々なメーカーの謳い文句と共に怪しい高額商品が溢れかえっている。
しかしこれらのセットの殆どのプラグキャップにレジスターが入っており台無しである。
どんなに抵抗の少ないシリコンコードを使っていてもこれで台無しである。
トドメにプラグ自体ましてイリジウムプラグにもレジスターが入っていて残念具合に拍車をかける。

せめてレジスター無しの適合するプラグを探して使おう。

そんな中おもわぬ掘り出し物に当たることがあるのもまた事実である。

プラキャ


このキタコのプラグキャップはレジスター無しで525円である。
素晴らしいコードを入れたら、付属のキャップは捨ててこのキャップを入れよう!そしてレジスター無しのプラグに替えよう。
理論的にこっちのほうが効果的である。

ただし、値段が値段なだけに作りは安っぽく、唯一防水性が不安である。
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テーマ : バイク用品
ジャンル : 車・バイク

NCR125Rのナンバー交付作戦について…

R-20080702-001Z0025-0.gif

画像は軽自動車税申告書兼原動機付自転車標識交付申請書である。


自分で組んだNCR125Rにナンバーを交付してしまおうという計画である。

問題
1.フレームの書類等が一切無い
2.エンジンをCR125(レーサーで公道登録できないもの)のエンジンに載せかえている。

先日とりあえずスモーキーと市役所に行ってきたら、
書類の無いフレームでは登録できないと言われる。
店の販売証明書か、譲渡証明書がないと盗難モノかもしれないので登録できないと。orz

しかし
軽自動車税申告書兼原動機付自転車標識交付申請書なるものを手渡され、
これに売ってもらった人に一筆書いてもらうだけでおkという。(譲渡証明書)画像右下部分
これを大阪府二輪安全普及協会に持って行くと必要な書類が発行されるという。
(市役所では発行できない)
正直いくらでも誤魔化せそうな書類である。

この方法を使えば、125CC以下の書類なしのバイクは
店や専門家の力を借りなくても簡単に登録できそうである。

この書類を大阪府二輪安全普及協会に持って行くにあって注意点がある。
今回125CCのエンジンに積み変えているがこの書類には、書かない方がいい。
大阪府二輪安全普及協会に問い合わせたところ
「その様な書類無しのフレームにエンジンを載せ買えたバイクには書類を発行することはできない。」
といわれた。

しかし実はこの書類に必要なのはフレーム番号だけでありエンジン番号(原動機番号)は記入欄があるが、記入する必要はない。(電話で聞いた。できれば記入して欲しいとのこと)

つまり、フレーム番号だけ記入してエンジンなんて載せ変えていないような顔していればおkである。
これはフレームに対して書類を発行してもらう手続きなのでなんら問題はない。


書類が発行されてから、エンジン載せ変え、ボアアップに比較的甘い市役所で改造申請を出して
エンジン載せ変えで125㏄に登録変更すれば堂々と原付二種登録可能である。

ポイントは手順を間違えないこと!

二輪安全普及協会ではフレームの書類を発行してもらうのみにすること!
後は市役所でやる!

あと二輪安全普及協会には石刷りも必要である(フレーム番号を鉛筆で紙に写し取ったモノ)

レーサー公道登録、レーサーナンバー取得、書類無しナンバー登録、二種登録、エンジン載せ換え、ドンと来い!!!!

ちなみに文書偽造等は一切ない。
完全に正規の登録である。


尚、登録については各自治体によって異なるのでこの限りではない。

テーマ : バイク
ジャンル : 車・バイク

すり抜けの美学



すり抜けは、バイクの利点ですよね。
これを車でやるのは難しいです。

でもよくバイクのすり抜けはマナー違反だとか、氏ねだとか
NEWSとか2ちゃんねるで言われていますよね。

信号待ちで無理やり先頭まですり抜けて、
シグナルスタートでトロトロ発進する糞遅い原付のすり抜けは完全にマナー違反だとはおもいます。
完全に交通の流れを乱していますからね。

しかし、ある程度速度の出るバイクでのすり抜けは別じゃね?
シグナルスタートで一気に出れるバイクを先に行かせた方が
車から見ても、車の後ろに並んで渋滞を増やされるよりは、その場の交通量は減るわけだからメリットあるはずである。

大体バイク乗ってる方にすれば
車が勝手に作ってる渋滞に何でバイクが巻き込まれなきゃなんないんだ?
すり抜けされて当然だろ!
逆に俺が車で渋滞ハマってる時はバイクがすり抜けしやすいよう 空けてやってるぞ、と。

嫌がらせで進路を塞ぐ軽なんて論外である。
目先の感情にとらわれず道路全体をいかにスムーズに流すかだけを考えるべきである。

http://www.bakemonogatari.com/strm/

テーマ : バイク
ジャンル : 車・バイク

指先ひとつでぽぽいのぽい




何かこう、ハッピーエンドみたいで
でもちょっぴり切ない物語が好きです。
まよいマイマイのエピソード見てからこのOPもう一度見たら何か泣けますね。

テーマ : 化物語
ジャンル : アニメ・コミック

続オークション

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f80693674
くっそー
このセットの方が安かったぜ!

テーマ : バイク
ジャンル : 車・バイク

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リンゴ@マン

Author:リンゴ@マン
今日、読んで。帰ったらすぐ。


迅風RACINGの記録
バイクねたメインで、
ジムカーナ、峠、サーキット、色々書いていきます。

NSR50 APE100 CBR600F4i CBR250RR ZRX400 CBR150

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